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很多朋友肯定早就注意到了这个问题 曾几何_车家号_发现车生活_汽车之家

作者:admin 发布时间:2022-09-05

  很多朋友肯定早就注意到了这个问题 曾几何时同一款车型的主要差别在于排量或配置 但是越来越多的新现象已经呈现在大家面前 就比如同一款发动机的高低功率调教 即使其他配置差不多 光这一项有的车型就能差上几万块的价格 这一点德系车尤为严重 看看大众奥迪宝马等的差别 当然这一点也有很多一如既往比较良心的品牌 一款车型高低配只用一款发动机只有一个功率调教 比如美系的福特系通用系还有我们的很多国产车品牌 作为消费者就这样不厚道的做法你受得了吗

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  MPV的油耗线F; 其实确实有一点点但也不是那么夸张 前几天出去玩用的这台老款的别克GL8,2.4的自吸发动机本身1.8吨的自重再加上6个人的重量整体质量确实够可以了 加满油出发的一个来回360公里综合各种路况平均时速70左右回来后又加满油还的车花了350块的油钱折合0.97元/公里 根据当时的油价8.42元/升0.97*100/8.42=11.5也就是百公里11.5个油这个油耗对于一台MPV来说而且还是一台老车说实在话线; 结合其他MPV车型的油耗水平基本都是在1元/公里的幅度波动算是比较正常了要知道很多SUV车型的油耗都不止这些

  还有人在质疑丰田汉兰达的爬坡能力吗广大车主们想告诉你那你可就多虑了 最近关于丰田汉兰达的爬坡能力测试很多人都看了看完之后大家心里都舒了一口气因为终于放心了表现还是一如既往地稳定曾经的老车型上不去现在还是一样的上不去不用担心后来者的超越了 虽然是四驱车型因此很多人就吐槽它的四驱能力了但我想问问你们这有用吗 因为车主们想要告诉你的是首先吐槽的你们很多人买不起这个车子毕竟小三十万甚至三十多的价格你们消费不起其次他们说买了又不越野在乎这个干什么呢最后人家车主们会问你你们这个级别的哪款车型能比他保值率高比它省油的 看完这些疑问一向看不惯被割韭菜的我也只能默不作声即使新款汉兰达整体用料水平等更低了即使换上了塑料后备箱即使更换了成本更低的防撞钢梁但又能怎么样呢依然阻挡不了这么多人的趋之若鹜 人家会说有本事你们其他车型能超越我的销量呀就问问这你能受得了吗

  很多人不知道奥迪的车子到底用什么变速箱 就目前国产的这些车型而言也是比较多的 像入门的奥迪A3Q2用的是DQ200的7速干式双离合 像奥迪Q3用的是DQ381DQ500的7速湿式双离合 像奥迪A4A6Q5用的则是纵置发动机专用DL382的7速湿式双离合 像顶配3.0T的奥迪A6L也是用的加强版的DL382变速箱 所以相对来说奥迪与普通大众的车型还是有差别的

  新能源汽车的自燃问题确实值得我们思考 我们很多朋友们都是老车主了 这些年来在之前新能源汽车没有这么普及的时候 虽然偶尔看新闻会看到哪个燃油车发生了自燃事故 但几率真的是微乎其微的 大家都是有目共睹 最起码在这个汽车相关的行业内部 在我们这个汽车保有量很大的地区 这些年来我没有见过一起的燃油汽车自燃事故发生 可大家回顾一下近两三年以来 新能源汽车自燃事故和新闻是频频发生 而且碰撞后发生自燃的几率更是相当高 这些也都实实在在展现在了我们面前 所以因为电池的问题导致的自燃事故确实值得我们深思

  同价位同级别车型后悬架竟是如此大的差距 两款车型本是同级别 而且是二三十万价格很高的同价位车型 但是后悬架结构及材质差别相当大 一个铝合金而且表现粗壮 一个筷子二连杆表现孱弱 可孱弱的后者销量竟然更高 而且还被某吹们冠上了神车的称号 劣币驱逐良币连塑料车都大行其道 可很多人竟跟风追逐怎么也叫不醒 就问问这你受得了吗

  CVT专业户你不服都不行 几万块的紧凑型车用CVT 十几万二十几万的中型车也用CVT 到了三四十万的豪华车型了还用CVT 小排自吸用CVT 大排涡轮增压了还用CVT 关键问题是故障率居高不下 还上了重磅新闻 这就是以技术号称的某合资品牌 就问问这你受得了吗

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